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Eisenbahner Tasche kaufen – einfach mit kinderspielsachen.com
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Die Spielbedarf Suche – so helfen wir beim Kinderspielzeug Kauf?
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Abseits der Eisenbahner Tasche. Dein Kinderspielzeug-Ratgeber
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Eisenbahner Tasche – der Produktüberblick
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Der Fortsetzungsroman über den einstigen 'Nagler Franz' zeichnet dessen wehmütigen Abschied von der Nagelschmiede im niederbayerischen Taufkirchen, seine Suche nach einer neuen beruflichen wie auch privaten Zukunft und das Finden von beidem bei der bayerischen Ostbahn in Regensburg auf. In der Domstadt wurde und blieb er bis zur Pensionierung Eisenbahner und fand auch seine zweite große Liebe, mit der er insgesamt acht Kinder bekam. Doch ewig sollte ihm auch dieses erneute Glück nicht vergönnt sein.
Am 1. Juni 1888 wurde die fast 40 Kilometer lange Eisenbahnstrecke von Roth nach Greding eröffnet. Im Volksmund wurde die bis nach Greding verlaufende Eisenbahnlinie alsbald von Jedermann Gredl Bahn genannt. In vielen Kurven schlängelt sich die ehemalige Kriegs-Dampflok 50 622 der Baureihe 50 aus dem Jahr 1939 durch eine herrliche Landschaft bis hinauf zum Juraanstieg. Auf einer Länge von 27 4 Kilometer überwindet sie einen Höhenunterschied von rund 127 Metern. Zwischen Eysölden und Alfershausen überquert die alte Kriegslok dann die europäische Wasserscheide und erreicht mit 461 5 Meter ihren höchsten Punkt. Die Zeit der romantischen Zweiachser-Straßenbahn lebt wieder auf. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts in der Nachkriegszeit und den ausgehenden 1970er Jahren beherrschten die Straßenbahnen das Bild deutscher Städte als Hauptverkehrsmittel des öffentlichen Personennahverkehrs. Sehen Sie historisch einmalige und wertvolle Archiv-Filmaufnahmen aus der Gründerzeit.
In diesem Wochenkalender findet man 53 beeindruckende Aufnahmen von schnellen Elektroloks, mächtigen Dieselbrummern und anderen faszinierenden Eisenbahnen.
Die Kindsgut Holzeisenbahn ist ein weiteres Lernspielzeug von Kindsgut im Kinderzimmer Deines Kindes. Auch hier wurde wieder viel Wert darauf gelegt, Kinder Dinge spielerisch erlernen zu lassen. Durch das Spielen mit dem Zug wird Dein Kind dabei...
53 einzigartige Aufnahmen von historischen Eisenbahnen und Dampfloks. Dieser Kalender bietet neben fazinierenden Fotografien auch spannende Zusatzinformationen zu den abgebildeten Zügen. Der passende Wandschmuck für Eisenbahnfans. Klimaneutral...
Dampfloks, Opium und ein ermordeter Anwalt: der dritte historische Krimi aus dem viktorianischen London mit »Opiumesser« Thomas De Quincey Eine Reise mit der Eisenbahn beschert Thomas De Quincey 1855 seinen dritten Fall: Als der Zug in einem Bahnhof hält, hört der »Opiumesser« Kampfgeräusche aus dem Nachbarabteil, doch als man das Abteil endlich geöffnet hat, ist es leer. De Quinceys Neugierde ist geweckt, und tatsächlich findet er in einem Tunnel auf der Bahnstrecke die Leiche eines Mannes, der offensichtlich aus dem Zug geworfen wurde. Bei dem Toten handelt es sich um einen angesehen Anwalt aus London, der nach Sedwick Hill unterwegs war. Was könnte er in dem unbedeutenden Ort gewollt haben, der beim Adel lediglich für seine Hydrotherapie-Klinik bekannt ist? Als es in kurzer Folge zu weiteren Anschlägen auf die Eisenbahn rund um London kommt, sinkt mit der Anzahl der Fahrgäste auch der Wert der Aktien aller Unternehmen, die auch nur entfernt mit der Eisenbahn zu tun haben. Queen Victoria beauftragt Thomas De Quincey mit den Ermittlungen. Gemeinsam mit seiner Tochter Emily und den Detectives Sean Ryan und Joseph Becker von Scotland Yard folgt der »Opiumesser« einer Spur, die ihn zu einer alten Freundin aus dunklen Tagen führt. Thomas De Quincey hat bereits in zwei historischen Krimis von Bestseller-Autor David Morrell ermittelt: • »Der Opiummörder« • »Die Mörder der Queen« »Der Eisenbahnmörder« ist der krönende Abschluss der Krimi-Reihe aus dem viktorianischen London.
Der deutsche Geograph, Forschungsreisende und Verleger Hans Meyer (1858-1929) entstammte der berühmten Lexikonverlegerfamilie Meyer. Nach dem Studium der Germanistik, Geschichte, Staatswissenschaften, Völkerkunde und Botanik arbeitete er zunächst im Verlagshaus seines Vaters. Im Verlauf seins Lebens unternahm Meyer - finanziert aus dem Familienvermögen - zahlreiche Forschungsreisen nach Ostasien, Nord- und Südamerika und Ostafrika. Berühmt geworden ist er als einer der Erstbesteiger des Kilimandscharo, den er allerdings erst im dritten Anlauf (1889) bezwingen konnte. Meyer hat neben seinen Forschungs- und Reise-Aufzeichnungen zahlreiche populärwissenschaftliche Titel verfasst, die sich großer Beliebtheit erfreuten.
Christoph Riedel lädt mit rund 150 Fotografien zu einer spannenden Zeitreise durch vier Jahrzehnte Bahngeschichte von den 80er-Jahren bis heute ein. Die beeindruckenden Aufnahmen dokumentieren den Wandel im Personen- und Güterverkehr auf und neben den Schienen, die wichtigsten Bahnhöfe und Fahrzeuge. Ein Muss für Bahnliebhaber, Technikfans und alle, die sich für den Bahnverkehr in Hessen interessieren.
Die Querbahn von Brühl nach Wesseling und der an sie angeschlossene Rheinhafen haben ganz erheblich, wenn nicht maßgeblich, zur Industrialisierung und wirtschaftlichen Prosperität des Köln-Bonner Raumes beigetragen. Die zu Beginn des 20. Jahrhunderts noch unbedeutende Gemeinde Wesseling erhielt nicht mit der durch technische Innovationen weltweit beachteten, 1906 eröffneten Rheinuferbahn ihre Verbindung mit der großen weiten Welt, sondern bereits im Jahre 1901 über die Querbahn und den Staatsbahnanschluss im Bahnhof Brühl Zuckerfabrik. Die spannende Geschichte dieser Eisenbahn- und Industriewelt ist Thema dieses Buches, das sich als Fortsetzung des Bandes über die KBE-Strecke von Köln-Sülz nach Berrenrath, der Schwarzen Bahn, versteht. Auf dieser Achse, von Berrenrath über Vochem zum Rheinhafen und später nach Wesseling, rollte der Güterverkehr, verdienten die Köln-Bonner Eisenbahnen ihr Geld. Der Personenverkehr dagegen spielte auf der Querbahn nur eine untergeordnete Rolle. Ab 1906 den Glanz der Rheinuferbahn gewohnt, kam es dazu, dass die Wesselinger die Strecke nach Brühl nur wenig respektvoll „Das Brühler Bähnchen“ nannten. Aber gerade diese KBE-Strecke hatte es in sich! Steigen Sie ein zu einer spannenden Zeitreise ins industrielle Herz der Köln-Bonner Bucht. Es gibt allerhand zu entdecken!
Die Strecke Köln-Sülz – Berrenrath der Köln-Bonner Eisenbahnen AG (KBE), im Volksmund „Schwarze Bahn“ genannt, stand zu Unrecht immer im Schatten der ebenfalls von dieser Gesellschaft betriebenen Rheinufer- und Vorgebirgsbahn. Und das, obwohl sie die erste regelspurige Eisenbahnverbindung von Köln über Hermülheim hinauf in die Ville bot und mit ihrem Endbahnhof im Kölner Stadtteil Sülz zahllose Gewerbebetriebe an das große Schienennetz anschloss. In umgekehrter Richtung rollten unzählige Klüttenzüge über die Schwarze Bahn hinunter in die Kölner Bucht und an die Peripherie der Kölner Innenstadt. Die Braunkohle und die sich ab den 1930er Jahren im Raum Knapsack ansiedelnden Chemiebetriebe sorgten zudem für einen höchst umfangreichen Berufspendlerverkehr zwischen Köln und Berrenrath. Die Schwarze Bahn trug somit erheblich zur wirtschaftlichen Entwicklung dieser Region bei. Begeben Sie sich nun mit uns auf eine spannende Reise mit kräftigen Lokomotiven durch das Köln der 1950er Jahre die Ville hinauf über Hürth und Knapsack zu den Gruben und Kraftwerken der Roddergrube A.-G., den späteren Rheinischen Braunkohlenwerken. Ein Besuch der großen KBE-Bahnhöfe Kendenich und Brühl-Vochem darf ebenso wenig fehlen wie ein Blick in die Vochemer Werkstätten zur Dampflokzeit.
1992 wurde die Aktiengesellschaft der Köln-Bonner Eisen-bahnen aus dem Handelsregister gelöscht – Anlass genug, um mit dem vorliegenden Bildband an den Mythos Rheinuferbahn zu erinnern. Gleich zweimal rückte diese Bahn in den Fokus: Eröffnet im Jahre 1906, war die Rheinuferbahn die erste elektrische Vollbahn mit planmäßigem Personenverkehr und zog Elektro- und Eisenbahningenieure aus aller Welt an den Rhein. 1960 begeisterte die Rheinuferbahn erneut die Eisenbahnfachwelt mit dem ersten Triebwagen in Aluminium-Ganzbauweise, den die KBE in Zusammenarbeit mit der heimischen Industrie und der Firma Siemens in der zweiten Hälfte der 1950er Jahre entwickelt hatte. Er gilt als der Urahn heutiger Triebwagen – bis hin zum ICE! Steigen Sie ein in eine facettenreiche Reise von den Anfangsjahren der Rheinuferbahn bis zur letzten Fahrt am 11. August 1978!
Die Prignitz liegt im nordwestlichen Zipfel Brandenburgs. Einst war das Land von vielen Eisenbahnstrecken durchzogen. Begleiten Sie uns auf heute stillgelegten Strecken, als noch Uerdinger Schienenbusse der Prignitzer Eisenbahn und die Triebzüge der...
Auf der ABC-Eisenbahn von Vtech können kleine Eisenbahnfahrer*innen durch die Wohnung düsen oder mit dem Spielboard besonders einfach Zahlen, Buchstaben und viele weitere Lerninhalte kennenlernen. Die Bahn ist mit dreizehn beidseitig bedruckten...
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Staatsbahn in der Sowjetischen Besatzungszone und der späteren DDR aus den Teilen der Deutschen Reichsbahn weitergeführt die sich in diesem Gebiet befanden. Durch umfangreiche Reparationsleistungen an die Sowjetunion ist der Betrieb zunächst stark eingeschränkt. Erst ab Mitte der fünfziger Jahre beginnt mit der Wiederelektrifizierung und mit neuen Loks die langsame Rückkehr zu alten Verkehrsleistungen.Bis zur Wende wird aber nie das Niveau des westlichen Pendants erreicht. Mit alten Reichsbahn-Filmen und Wochenschauen haben wir den Werdegang nachgezeichnet. Sehen sie die 50er 60er 70er und 80er Jahre mit allen Traktionsarten mit Altbau und Neubau-Lokomotiven. Wir zeigen Ihnen das Reko-Programm die Importe aus der Sowjetunion und Rumänien sowie einen vielfältigen Wagenpark. Auch ein Blick auf die damaligen Schmalspurbahnen fehlt nicht.
Die Prignitz liegt im nordwestlichen Zipfel Brandenburgs. Einst war das Land von vielen Eisenbahnstrecken durchzogen. Begleiten Sie uns auf heute stillgelegten Strecken, als noch Uerdinger Schienenbusse der Prignitzer Eisenbahn und die Triebzüge der...
Ein absolutes Highlight für den Garten ist dieses Einsteigerset mit Dampflok und 2 Wagen. Im Set ist alles enthalten, was man für den Anfang braucht. Highlight dieses Sets ist das Soundmodul, welches für originalgetreue Geräusche sorgt und der Dampfentwickler, welcher während der Fahrt Dampf aufsteigen lässt. Details: Maßstab: 1:22,5. Länge des Zuges: ca. 85 cm. Streckenlänge: ca. 405 cm. Ø Kreis: ca. 129 cm. Elektronische Dampflokgeräusche. Dampfentwickler. Inhalt: Dampflok »Stainz«. 1 Schotterwagen. 1 beladener Niederbordwagen. 12 gebogene Gleisstücke. Mehrzweck-Steckdose. Fahrregler. Stromversorgung. Anschlusskabel. Altersempfehlung ab 15 Jahren. Warnhinweise:ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen. Erstickungsgefahr wegen abbrech- und verschluckbarer Kleinteile. Nur für Erwachsene.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Staatsbahn in der Sowjetischen Besatzungszone und der späteren DDR aus den Teilen der Deutschen Reichsbahn weitergeführt, die sich in diesem Gebiet befanden. Durch umfangreiche Reparationsleistungen an die...
Manche historische Fahrzeuge in dieser Dokumentation sind schon nicht mehr im Einsatz und beinahe in Vergessenheit geraten. Sie erleben ein Stück Eisenbahngeschichte, festgehalten in unwiederbringlichen Filmszenen.
Der neue Eisenbahn Kalender 2023 zeigt seltene Züge vor eindrucksvoller Kulisse aus aller Welt: Eisenbahn Romantik pur! Egal ob Dampfloks wie der Jacobite Steam Train in Schottland, nostalgische Schnellzüge wie der Bernina Express in der Schweiz oder...