Eisenbahnchronik Harz Produktüberblick

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Die Spielbedarf Suche – so helfen wir beim Kinderspielzeug Kauf?

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Abseits der Eisenbahnchronik Harz. Dein Kinderspielzeug-Ratgeber

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Eisenbahnchronik Harz – der Produktüberblick

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Eisenbahnchronik Eifel - Band 2 - Klaus Kemp
Eisenbahnchronik Eifel - Band 2 - Buch Die Eifel ist Teil des Rheinischen Schiefergebirges, im Osten begrenzt durch den Rhein und im Süden durch die Mosel. Im Westen geht sie in die Ardennen über, die bereits zu Belgien gehören. Im Norden fällt sie...
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Eisenbahnchronik Bergisches Land - Wuppertal - Band 2 - Eisenbahnchronik Bergisches Land - Wuppertal - Band 2
Eisenbahnchronik Bergisches Land - Wuppertal - Band 2 - Buch Die Eisenbahn in Wuppertal bot einst eine außergewöhnliche Vielfalt und Fülle an Bahnstrecken, Bahnhöfen sowie Bahnunternehmen des Fern- und Nahverkehrs. Elberfeld und Barmen waren das...
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Eisenbahnchronik Münsterland - Josef Högemann
Eisenbahnchronik Münsterland - Buch Das Münsterland zwischen dem Teutoburger Wald im Nordosten, der Lippe im Süden und der Grenze zu den Niederlanden im Westen war in früheren Jahren durch die Eisenbahn recht gut erschlossen. Neben den beiden in...
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Eisenbahnchronik Bergisches Land - Band 3 - Zeno Pillmann
Eisenbahnchronik Bergisches Land - Band 3 - Buch Der Band 3 der Eisenbahnchronik Bergisches Land beschreibt den Bau der Strecken, Bahnhöfe und Bahnbetriebswerke. In Wuppertal bauten vier private Eisenbahn-Gesellschaften die heute noch vorhandenen...
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Eisenbahnchronik Bergisches Land - Band 2 - Zeno Pillmann
Eisenbahnchronik Bergisches Land - Band 2 - Buch Vor über 150 Jahren erreichte der erste Zug vom heutigen Wuppertal aus Remscheid im Bergischen Land. Die topografischer Lage der Stadt stellte die Ingenieure beim Bau vor anspruchsvolle Aufgaben: große...
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Eisenbahnchronik Bergisches Land - Band 1 - Zeno Pillmann
Eisenbahnchronik Bergisches Land - Band 1 - Buch Vor über 150 Jahren erreichte der erste Zug vom heutigen Wuppertal aus Remscheid im Bergischen Land. Die topografische Lage der Stadt stellte die Ingenieure beim Bau vor anspruchsvolle Aufgaben: große...
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Eisenbahnchronik Eifel.Bd.2 - Klaus Kemp, Gebunden
Die Eifel ist Teil des Rheinischen Schiefergebirges, im Osten begrenzt durch den Rhein und im Süden durch die Mosel. Im Westen geht sie in die Ardennen über, die bereits zu Belgien gehören. Im Norden fällt sie entlang einer Linie Aachen - Bonn ab und geht in die Niederrheinische Bucht über. Ab 1815 gehörte die Region zu Preußen. Die Eifel als ärmliches Randgebiet ihres Reiches war für die neuen Herren nur aus militärischen Gründen von Interesse. Mit der Gründung des Deutschen Reiches 1871 entstanden viele Eisenbahnlinien, die vorrangig strategischen Zwecken dienten.Band 2 bleibt den Strecken der östlichen Eifel zwischen dem Rhein und der Eifelbahn, der Moselstrecke und der Verbindung Erdorf - Bitburg - Igel vorbehalten. Hier findet sich auch die Geschichte der von Euskirchen, Düren und Kall ausgehenden Stichbahnen sowie von insgesamt fünf Privatbahnen.
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Eisenbahnchronik Mansfelder Land - Thomas Fischer, Sebastian Werner
Eisenbahnchronik Mansfelder Land - Buch Das Mansfelder Land, jene Region an den östlichen Ausläufern des Harzes, war über 700 Jahre geprägt vom Kupferschieferbergbau, deren Zeugen in Form zahlreicher Abraumhalden auch heute noch vorhanden sind. Mit dem...
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Eisenbahnchronik Münsterland - Josef Högemann, Gebunden
Das Münsterland zwischen dem Teutoburger Wald im Nordosten, der Lippe im Süden und der Grenze zu den Niederlanden im Westen war in früheren Jahren durch die Eisenbahn recht gut erschlossen. Neben den beiden in Nord-Süd-Richtung über Münster führenden Hauptbahnen nach Emden und Hamburg führte eine weitere bedeutende Strecke über Coesfeld, Rheine und das Oldenburger Land bis nach Wilhelmshaven. Letztere hat die Verkehrspolitik der letzten Jahrzehnte ebenso nicht überlebt wie eine Reihe von Neben- und Kleinbahnen, die einst die zahlreichen vielfach landwirtschaftlich geprägten Ortschaften erschlossen. An ihre Stelle trat ein gut ausgebautes Straßennetz und der Glaube, man könnte auf die Eisenbahn im Flächenbereich weitgehend verzichten. Und so ist heute nicht einmal der Großstadt Münster eine Ladestelle für den Güterverkehr geblieben. Das Buch beschreibt das Eisenbahnwesen des Münsterlandes von den Anfängen bis in die heutige Zeit verkehrspolitischer Veränderungen. Nachdem die Reaktivierung der Westfälischen-Landeseisenbahn zwischen Sendenhorst und Münster für den Reisezugverkehr beschlossen wurde, wird nun sogar ernsthaft erwogen, auch die Eisenbahn zwischen Coesfeld, Borken und Bocholt wiederzubeleben.
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Eisenbahnchronik Bergisches Land - Band 2.Bd.2 - Zeno Pillmann, Gebunden
Vor über 150 Jahren erreichte der erste Zug vom heutigen Wuppertal aus Remscheid im Bergischen Land. Die topografischer Lage der Stadt stellte die Ingenieure beim Bau vor anspruchsvolle Aufgaben: große Kuntsbauten und bedeutende Rampenstrecken waren die Konsequenz. Das markanteste Bauwerk der Region ist die 1897 in Betrieb genommene Müngstener Brücke, mit der Remscheid eine direkte Verbindung zum Rhein erhielt. Der Stahlkoloss ist bis heute Deutschlands höchste Eisenbahnbrücke. Aus dem Durchgangsbahnhof Lennep wurde durch den Bau neuer Strecken nach Wipperfürth/Marienheide, nach Opladen und ins Tal der Wupper nach Radevormwald bald ein bedeutender Knotenbahnhof. Das Bw Lennep beheimatete neben zumeist preußischen Dampflok-Baureihen schon vor dem Ersten Weltkrieg auch Akkutriebwagen. Zur Reichsbahnzeit waren hier die ersten Loks der Baureihe 62 beheimatet. Zusätzlich entstand in Remscheid noch ein großes Straßenbahnnetz. Mit den benachbarten Betrieben ergab sich ein Liniennetz, das bis ins Ruhrgebiet reichte. EK-Autor Zeno Pillmann zeigt in seiner umfassenden Gesamtdarstellung die bemerkenswerte Geschichte des Schienenverkehrs im Bergischen Städtedreieck Wuppertal - Remscheid - Solingen. Band 2 Der Band 2 befasst sich eingehend mit dem Betrieb auf den einzelnen Strecken sowie den Aufgaben der Bahnbetriebswerke Remscheid-Lennep, Solingen-Ohligs und Opladen. Zahlreiche, teilweise noch nicht veröffentlichte Aufnahmen namhafter Fotografen und ausgewählte Gleispläne zeugen von der einstigen Bedeutung der Bahnen im Bergischen Städtedreieck und belegen ebenso deren Niedergang in den zurückliegenden Jahrzehnten.
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Eisenbahnchronik Bergisches Land.Bd.1 - Zeno Pillmann, Gebunden
Vor über 150 Jahren erreichte der erste Zug vom heutigen Wuppertal aus Remscheid im Bergischen Land. Die topografische Lage der Stadt stellte die Ingenieure beim Bau vor anspruchsvolle Aufgaben: große Kunstbauten und bedeutende Rampenstrecken waren die Konsequenz. Das markanteste Bauwerk der Region ist die 1897 in Betrieb genommene Müngstener Brücke, mit der Remscheid eine direkte Verbindung zum Rhein erhielt. Der Stahlkoloss ist bis heute Deutschlands höchste Eisenbahnbrücke. Aus dem Durchgangsbahnhof Lennep wurde durch den Bau neuer Strecken nach Wipperfürth/Marienheide, nach Opladen und ins Tal der Wupper nach Radevormwald bald ein bedeutender Knotenbahnhof. Das Bw Lennep beheimatete neben zumeist preußischen Dampflok-Baureihen schon vor dem Ersten Weltkrieg auch Akkutriebwagen. Zur Reichsbahnzeit waren hier die ersten Loks der Baureihe 62 beheimatet. Zusätzlich entstand in Remscheid noch ein großes Straßenbahnnetz. Mit den benachbarten Betrieben ergab sich ein Liniennetz, das bis ins Ruhrgebiet reichte. EK-Autor Zeno Pillmann zeigt in seiner umfassenden Gesamtdarstellung die bemerkenswerte Geschichte des Schienenverkehrs im Bergischen Städtedreieck Wuppertal - Remscheid - Solingen. Band 1 Im Band 1 werden die spannende Entwicklung des Streckennetzes sowie die baulichen Anlagen der Bahnhöfe und Bahnbetriebswerke beschrieben. Nicht zuletzt wird dem Jahrhundertbauwerk Müngstener Brücke ein eigenes Kapitel gewidmet.
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Eisenbahnchronik Bergisches Land - Band 3 - Zeno Pillmann, Gebunden
Der Band 3 der Eisenbahnchronik Bergisches Land beschreibt den Bau der Strecken, Bahnhöfe und Bahnbetriebswerke. In Wuppertal bauten vier private Eisenbahn-Gesellschaften die heute noch vorhandenen Hauptbahnen. Für den örtlichen Nahverkehr gab es 15 Klein- und Straßenbahnunternehmen, deren Strecken sich von der Ruhr im Norden bis Remscheid und Solingen im Süden sowie vom westfälischen Milspe im Osten bis Düsseldorf im Westen erstreckten.Elberfeld und Barmen waren das Zentrum der Frühindustrialisierung in Preußen. Bereits ab 1822 stellte Friedrich Wilhelm Harkort das in Deutschland noch unbekannte Verkehrsmittel Eisenbahn durch Veröffentlichungen vor und warb für den Bau einer Eisenbahn vom Rhein zur Weser, die über Elberfeld und Barmen führen sollte. Wuppertal war nach Berlin und Hamburg die Stadt mit den meisten Staatsbahn-Stationen: 1944 wurden 27 Bahnhöfe und Haltepunkte bedient, bis 1953 kamen sieben weitere dazu. Heute sind noch 12 vorhanden.
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Eisenbahnchronik Bergisches Land - Wuppertal - Band 2 - Zeno Pillmann, Gebunden
Die Eisenbahn in Wuppertal bot einst eine außergewöhnliche Vielfalt und Fülle an Bahnstrecken, Bahnhöfen sowie Bahnunternehmen des Fern- und Nahverkehrs. Elberfeld und Barmen waren das Zentrum der Früh-industriali-sie-rung in Preußen, und schon 1841 erreichten die ersten Fernbahnlinien das spätere Wuppertal. Vier private Eisenbahngesellschaften bauten bis 1879 die heute noch vorhandenen Hauptstrecken. 1944 besaß Wuppertal 27 Bahnhöfe und Haltepunkte, bis 1953 kamen sieben weitere dazu. Für den Nahverkehr wurde 1874 zwischen Barmen und Elberfeld eine Pferdebahn eröffnet, die 22 Jahre später auf elektrischen Betrieb umgestellt wurde. Sie wurde, nachdem ab 1894 die Barmer Bergbahn fuhr, mit Talbahn bezeichnet. 1900 nahm das heutige Wahrzeichen der Stadt, die Wuppertaler Schwebebahn, den Betrieb auf. Dieser vierte Band der Eisenbahnchronik Bergisches Land zeigt den Verkehr der Eisenbahnen in Wuppertal. Bei der Beschreibung des Eisenbahnbetriebs werden auch die beiden benachbarten Rampen-strecken Erkrath - Hochdahl und Schwelm - Blockstelle Martfeld - Haspe ausführlich dargestellt, da diese wesentlichen Einfluss auf das Betriebsgeschehen hatten. 1949 wurde schon ein takt-mäßiger Nahverkehr durchgeführt, ein Jahr später begann der Wendezugverkehr. Nachdem die Züge mehr Wagen mitnehmen mussten, reichte die Zugkraft der eingesetzten Verbrennungslokomotiven nicht, so dass ab 1954 der Wendezugbetrieb zehn Jahre lang mit Dampflokomotiven durchgeführt wurde. Auch der Verkehr und der Betrieb der Klein- und Straßenbahnen sowie der Schwebebahn sind berücksichtigt. Nachdem im Band 1 die Strecken, Bahnhöfe und Bahnbetriebswerke vorgestellt wurden, dokumentiert der Eisenbahnhistoriker Zeno Pillmann in diesem Band 2 auf 304 Seiten mit rund 420 ausgesuchten und zum Teil farbigen Abbildungen das Betriebsgeschehen in Wuppertal.
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Eisenbahnchronik Mansfelder Land - Thomas Fischer, Sebastian Werner, Gebunden
Das Mansfelder Land, jene Region an den östlichen Ausläufern des Harzes, war über 700 Jahre geprägt vom Kupferschieferbergbau, deren Zeugen in Form zahlreicher Abraumhalden auch heute noch vorhanden sind. Mit dem Bau des Abschnitts Sandersleben - Hettstedt - Blankenheim - Sangerhausen im Verlauf der Kanonenbahn Berlin - Metz und dessen Eröffnung im Jahr 1879 erhielt dieser Landstrich seinen ersten Anschluss an die Eisenbahn. Ein Jahr später wurde das erste, 4,5 km lange Teilstück der Mansfelder Bergwerksbahn in Betrieb genommen, einer 750-mm-Schmalspurbahn, die dem Transport von Erz, Kohle und Koks zwischen den Schächten und Hütten diente und dessen Streckennetz sich bis Mitte der zwanziger Jahre auf 95 km erweiterte.Es war nicht die einzige Schmalspurbahn in diesem Gebiet. Im Jahr 1900 nahm eine 28,6 km lange, elektrisch betriebene 1.000-mm-Bahn von Helfta über Eisleben nach Hettstedt ihren Betrieb auf. Aus Richtung Halle (S) erreichte 1896 die Halle-Hettstedter Eisenbahn das Mansfelder Land, im Dezember 1920 wurde zudem die Nebenbahn vom heutigen Klostermansfeld nach Wippra - die Wipperliese - eröffnet.Das Buch beschreibt die interessante Geschichte der Eisenbahn im Mansfelder Land, den Bau, die Entwicklung sowie den Betrieb der einzelnen Normal- und Schmalspurbahnen und zeigt damit die einstige wirtschaftliche und verkehrstechnische Bedeutung dieser Region auf.
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Eisenbahnen Wochenplaner 2025 - 53 Blatt mit Zitaten und Wochenchronik - Harenberg
Eisenbahnen Wochenplaner 2025 - 53 Blatt mit Zitaten und Wochenchronik - Kalender Mit Volldampf um die Welt- 53 faszinierende Bilder von historischen Lokomotiven, nostalgischen Museumsbahnen und modernen Hochgeschwindigkeitszügen- Spektakuläre Strecken...
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Eisenbahnen Wochenplaner 2025 - 53 Blatt mit Zitaten und Wochenchronik
Mit Volldampf um die Welt- 53 faszinierende Bilder von historischen Lokomotiven, nostalgischen Museumsbahnen und modernen Hochgeschwindigkeitszügen- Spektakuläre Strecken auf allen Kontinenten- Informative Texte zu technischen Details- Übersichtliches Kalendarium mit viel Platz zum Eintragen- Für Eisenbahnliebhaber, Reiseromantiker und Technikfans
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Harenberg Eisenbahnen Wochenplaner 2025 - 53 Blatt Mit Zitaten Und Wochenchronik
Besonderer Wandplaner mit 53 fantastischen Fotos von historischen Eisenbahnen. Hochwertiger Foto-Kalender 2025. 25 x 35 5 cm: Jörn Schramm
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Achtung auf Gleis 1 trifft der Spiel- und Spaßzug ein: unser Eisenbahn-Baukasten-Set hält alles bereit, was die Kleinen brauchen, um coole Spiele zu entwickeln und ihrer Fantasie freien Lauf zu lassen.
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Märklin 47710 - Eisenbahn-Modell - HO (1:87) - Junge/Mädchen - 15 Jahr(e) - Grau - Silber - Modelleisenbahn/Eisenbahn (47710)
Märklin 47710 - Eisenbahn-Modell - HO (1:87) - Junge/Mädchen - 15 Jahr(e) - Grau - Silber - Modelleisenbahn/Eisenbahn (47710)
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Beleduc Spiel-Set "Eisenbahn XXL" 613395309
Beleduc Spiel-Set Eisenbahn XXL: Großer Spaß für Kids - Mit dem Spiel-Set Eisenbahn XXL von Beleduc sind den Kindern fast keine Grenzen gesetzt: das Set besteht aus stabilen Holzschienen, Zügen, Figuren, Bäumen u. v. m. Details sind liebevoll herausgearbeitet: Die Figuren passen in die Züge, die Schranken lassen sich öffnen und schließen und die Transportfläche des Kipplasters kann abgekippt werden. Ein besonderes Feature ist der Magnetkran, mit dem die Güterwagons beladen werden können. - Produktdetails: - Material: Holz, Kunststoff - Aufgebaut bis zu 5 m lang - Gewicht: 6,8 kg - Enthält 92 Teile - Bestandteile: - 42 Schienenteile - 3 Eisenbahnen mit 19 Teilen - 6 Figuren - 2-teiliger Lokschuppen - 2-teiliger Bahnhof - 1 Außenuhr - 1 Kipplastwagen - 1 Magnetkran - 6 Bäume - 2 Schranken - 2 Überführungsteile - 6 Verkehrsschilder - 1 Anleitungsheft - 1 Aufbewahrungsbox
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Eisenbahn
Kinderbuch / Edition XXL / Gebundene Ausgabe / 2012 / Deutsch / Seitenanzahl 48
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Eisenbahnen im Harz - Dirk Endisch
Eisenbahnen im Harz - Buch Kein Urlaub im Harz ohne Fahrt auf den Brocken! Wer schon einmal mit einem Dampfzug vom malerischen Wernigerode über Drei-Annen-Hohne auf den Gipfel des mehr als 1.000 Meter hohen Brocken gefahren ist, der wird dieses...
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Ek-Verlag Eisenbahnkurier Eisenbahn Video-Kurier 159
Städteexpress der Reichsbahn - gestern & heute
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Zauber der Modelleisenbahn, 6 DVD (DVD) - Film Die Welt der Modelleisenbahnen, anschaulich und umfangreich dokumentiert, teilweise sind als Kontrast Szenen mit den Original Loks auf der Strecke eingeflochten.DVD1 Winterlandschaften Modell &...
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10 Dokumentationen in der Sammler-Box
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Ek-Verlag Eisenbahnkurier Eisenbahn Video-Kurier 160
Züge der Besatzungsmächte in Berlin
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Märklin Hafenlogistik - Eisenbahn- & Zugmodell - Junge - 3 Jahr(e) - Schwarz - Blau - Orange - Rot - Modelleisenbahn/Eisenbahn - AAA (029342)
Märklin Hafenlogistik - Eisenbahn- & Zugmodell - Junge - 3 Jahr(e) - Schwarz - Blau - Orange - Rot - Modelleisenbahn/Eisenbahn - AAA (029342)