Eisenbahnatlas Schweers Produktüberblick

Brand : Schweers & Wall, Binding : Gebundene Ausgabe, Edition : 3, Label : Schweers + Wall, Publisher : Schweers + Wall, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 152, publicationDate : 2017-11-24, ISBN : 3894941472

Seit der Öffnung der nationalen Schienennetze (open access) hat sich in den Staaten der Europäischen Union der Wettbewerb auf der Schiene unterschiedlich stark entwickelt. Zu den nationalen Eisenbahnverkehrsunternehmen wie DB, SNCF, SNCB, Trenitalia, Renfe, NS, DSB, SBB, ÖBB sind viele weitere Verkehrsunternehmen hinzugekommen, die in Konkurrenz zu den ehemaligen Staatsbahnen versuchen, sich im Personen- oder auch im Güterverkehr am Markt zu behaupten.Vor allem im Güterverkehr sind viele Eisenbahnverkehrsunternehmen grenzüberschreitend tätig. Von den Seehäfen ins Hinterland in West-Ost-Richtung oder in Nord-Süd- oder Süd-Nord-Richtung wächst der Güterverkehr auf der Schiene ständig an. Von Skandinavien nach Süden oder den ARA-Häfen zum Mittelmeer ist der Schienengüter-verkehr ständig angewachsen. Europäische Verkehrsachsen (TEN-V) sollen präferenziert ausgebaut werden, um den Wettbewerb auf der Schiene zu stärken. Dazu gehören auch einheitliche technische Hilfsmittel wie ETCS und ERTMS, die den Eisenbahnbetrieb sicher und nach überall gleichen Normen regeln sollen. Während in Mitteleuropa alle großen Bahnnetze die gleiche Spurweite haben sind im Westen (Portugal, Spanien) wie im Osten (Finnland, Rußland, Ukraine) die Spurweiten größer und nicht kompatibel für durchgehende Verkehre.Der Eisenbahnatlas EU dokumentiert diese Vielfalt der Bahnen in einem maßstäblichen Kartenwerk mit zahlreichen Zusatzinformationen.- 52 Karten der Eisenbahninfrastruktur im Maßstab 1:2.000.000 von den Ländern der Europäischen Union zusätzlich Norwegen, Schweiz sowie Kroatien, Serbien, Montenegro, Kosovo, Albanien.- Aktuelles Netz mit unteschiedlichen Signaturen zu ein- oder mehrgleisigen Strecken, zu Stromsystemen und Spurweiten- Detailkarten 1:300.000/1:500.000 von Oslo, Stockholm, Kopenhagen, Göteborg, Helsinki, Warschau, Hamburg, Berlin, London, Antwerpen, Rotterdam, Brüssel, Le Havre, Paris, Lyon, Marseille, Madrid, Barcelona, Mailand, Rom, Neapel, Verona, Triest, Athen, Prag, Wien, Koper, Budapest, Belgard, Sarganer Acht, Sofia, Bukarest, Rhodopen, Wassertalbahn und Zagreb- Einleitung zu Stromsysteme, Spurweiten, Zugsicherung, ETCS und TEN-Korridore- jedes Kartenblatt mit zusätzlichen Symbolen zu Container-Terminals und Rangierbahnhöfen- Liste der nationalen Infrastrukturbetreiber der einzelnen Staaten- Glossar und Ortsverzeichnis

Seit der Öffnung der nationalen Schienennetze (open access) hat sich in den Staaten der Europäischen Union der Wettbewerb auf der Schiene unterschiedlich stark entwickelt. Zu den nationalen Eisenbahnverkehrsunternehmen wie DB, SNCF, SNCB, Trenitalia,...

Seit der Öffnung der nationalen Schienennetze (open access) hat sich in den Staaten der Europäischen Union der Wettbewerb auf der Schiene unterschiedlich stark entwickelt. Zu den nationalen Eisenbahnverkehrsunternehmen wie DB, SNCF, SNCB, Trenitalia, Renfe, NS, DSB, SBB, ÖBB sind viele weitere Verkehrsunternehmen hinzugekommen, die in Konkurrenz zu den ehemaligen Staatsbahnen versuchen, sich im Personen- oder auch im Güterverkehr am Markt zu behaupten.Vor allem im Güterverkehr sind viele Eisenbahnverkehrsunternehmen grenzüberschreitend tätig. Von den Seehäfen ins Hinterland in West-Ost-Richtung oder in Nord-Süd- oder Süd-Nord-Richtung wächst der Güterverkehr auf der Schiene ständig an. Von Skandinavien nach Süden oder den ARA-Häfen zum Mittelmeer ist der Schienengüter-verkehr ständig angewachsen. Europäische Verkehrsachsen (TEN-V) sollen präferenziert ausgebaut werden, um den Wettbewerb auf der Schiene zu stärken. Dazu gehören auch einheitliche technische Hilfsmittel wie ETCS und ERTMS, die den Eisenbahnbetrieb sicher und nach überall gleichen Normen regeln sollen. Während in Mitteleuropa alle großen Bahnnetze die gleiche Spurweite haben sind im Westen (Portugal, Spanien) wie im Osten (Finnland, Rußland, Ukraine) die Spurweiten größer und nicht kompatibel für durchgehende Verkehre.Der Eisenbahnatlas EU dokumentiert diese Vielfalt der Bahnen in einem maßstäblichen Kartenwerk mit zahlreichen Zusatzinformationen.- 52 Karten der Eisenbahninfrastruktur im Maßstab 1:2.000.000 von den Ländern der Europäischen Union zusätzlich Norwegen, Schweiz sowie Kroatien, Serbien, Montenegro, Kosovo, Albanien.- Aktuelles Netz mit unteschiedlichen Signaturen zu ein- oder mehrgleisigen Strecken, zu Stromsystemen und Spurweiten- Detailkarten 1:300.000/1:500.000 von Oslo, Stockholm, Kopenhagen, Göteborg, Helsinki, Warschau, Hamburg, Berlin, London, Antwerpen, Rotterdam, Brüssel, Le Havre, Paris, Lyon, Marseille, Madrid, Barcelona, Mailand, Rom, Neapel, Verona, Triest, Athen, Prag, Wien, Koper, Budapest, Belgard, Sarganer Acht, Sofia, Bukarest, Rhodopen, Wassertalbahn und Zagreb- Einleitung zu Stromsysteme, Spurweiten, Zugsicherung, ETCS und TEN-Korridore- jedes Kartenblatt mit zusätzlichen Symbolen zu Container-Terminals und Rangierbahnhöfen- Liste der nationalen Infrastrukturbetreiber der einzelnen Staaten- Glossar und Ortsverzeichnis

Seit der Öffnung der nationalen Schienennetze (open access) hat sich in den Staaten der Europäischen Union der Wettbewerb auf der Schiene unterschiedlich stark entwickelt. Zu den nationalen Eisenbahnverkehrsunternehmen wie DB SNCF SNCB Trenitalia Renfe NS DSB SBB ÖBB sind viele weitere Verkehrsunternehmen hinzugekommen die in Konkurrenz zu den ehemaligen Staatsbahnen versuchen sich im Personen- oder auch im Güterverkehr am Markt zu behaupten.Vor allem im Güterverkehr sind viele Eisenbahnverkehrsunternehmen grenzüberschreitend tätig. Von den Seehäfen ins Hinterland in West-Ost-Richtung oder in Nord-Süd- oder Süd-Nord-Richtung wächst der Güterverkehr auf der Schiene ständig an. Von Skandinavien nach Süden oder den ARA-Häfen zum Mittelmeer ist der Schienengüter-verkehr ständig angewachsen. Europäische Verkehrsachsen (TEN-V) sollen präferenziert ausgebaut werden um den Wettbewerb auf der Schiene zu stärken. Dazu gehören auch einheitliche technische Hilfsmittel wie ETCS und ERTMS die den Eisenbahnbetrieb sicher und nach überall gleichen Normen regeln sollen. Während in Mitteleuropa alle großen Bahnnetze die gleiche Spurweite haben sind im Westen (Portugal Spanien) wie im Osten (Finnland Rußland Ukraine) die Spurweiten größer und nicht kompatibel für durchgehende Verkehre.Der Eisenbahnatlas EU dokumentiert diese Vielfalt der Bahnen in einem maßstäblichen Kartenwerk mit zahlreichen Zusatzinformationen.- 52 Karten der Eisenbahninfrastruktur im Maßstab 1:2.000.000 von den Ländern der Europäischen Union zusätzlich Norwegen Schweiz sowie Kroatien Serbien Montenegro Kosovo Albanien.- Aktuelles Netz mit unteschiedlichen Signaturen zu ein- oder mehrgleisigen Strecken zu Stromsystemen und Spurweiten- Detailkarten 1:300.000/1:500.000 von Oslo Stockholm Kopenhagen Göteborg Helsinki Warschau Hamburg Berlin London Antwerpen Rotterdam Brüssel Le Havre Paris Lyon Marseille Madrid Barcelona Mailand Rom Neapel Verona Triest Athen Prag Wien Koper Budapest Belgard Sarganer Acht Sofia Bukarest Rhodopen Wassertalbahn und Zagreb- Einleitung zu Stromsysteme Spurweiten Zugsicherung ETCS und TEN-Korridore- jedes Kartenblatt mit zusätzlichen Symbolen zu Container-Terminals und Rangierbahnhöfen- Liste der nationalen Infrastrukturbetreiber der einzelnen Staaten- Glossar und Ortsverzeichnis

12. aktualisierte Auflage Bearbeitungsstand 2022 Vollständige Übersicht über das Eisenbahnnetz in Deutschland 117 Seiten mit den Karten aller Eisenbahnstrecken Deutschlands im Grundmaßstab 1:300.000 Eisenbahnknoten in 63 Detailkarten 1:50.000 und 1:100.000 Serviceteil mit Themenkarten Streckenklassen, Zugsicherung, Dieseltankstellen, DB-Werke, Eisenbahnwerkstätten, NE-Bahnen, Verkehrsverbünde, Aufgabenträger, SPNV Netze im Wettbewerb, S-Bahn-Netze, Container-Terminals, Schnellfahrstrecken, TEN-Achsen Darstellung der VzG-Nummern und La-NummernBetriebsstellenverzeichnis mit Kurzbezeichnungen nach RL 100 Anschriften der Bahninfrastruktur und -verkehrsunternehmen Verzeichnis der Eisenbahntunnel umfangreiches Glossar Legende in deutsch und englisch

Das Bahnnetz vom Norden Frankreichs im Maßstab 1:300.000Detailkarten von Brest, Lille, Paris, Strasbourg 1:75:000Klare Unterscheidung von ein- und mehrgleisigen Strecken, Normal- und SchmalspurbahnenLegende in deutsch, englisch und französich

Das Bahnnetz vom Norden Frankreichs im Maßstab 1:300.000Detailkarten von Brest Lille Paris Strasbourg 1:75:000Klare Unterscheidung von ein- und mehrgleisigen Strecken Normal- und SchmalspurbahnenLegende in deutsch englisch und französich

Das Bahnnetz vom Norden Frankreichs im Maßstab 1:300.000Detailkarten von Brest, Lille, Paris, Strasbourg 1:75:000Klare Unterscheidung von ein- und mehrgleisigen Strecken, Normal- und SchmalspurbahnenLegende in deutsch, englisch und französich

Brand : Schweers & Wall, Binding : Gebundene Ausgabe, Edition : aktualisierte, Label : Schweers + Wall, Publisher : Schweers + Wall, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 255, publicationDate : 2017-07-01, ISBN : 3894941464

Binding : Gebundene Ausgabe, Edition : 9, Label : Schweers + Wall, Publisher : Schweers + Wall, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 272, publicationDate : 2014-07-01, languages : german, ISBN : 3894941456

Binding : Gebundene Ausgabe, Edition : 1, Label : Schweers + Wall, Publisher : Schweers + Wall, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 128, publicationDate : 2015-07-14, languages : french, german, ISBN : 389494143X

* 12. aktualisierte Auflage * Bearbeitungsstand 2022 * Vollständige Übersicht über das Eisenbahnnetz in Deutschland * 117 Seiten mit den Karten aller Eisenbahnstrecken Deutschlands im Grundmaßstab 1:300.000 * Eisenbahnknoten in 63 Detailkarten 1:50.000 und 1:100.000 * Serviceteil mit Themenkarten Streckenklassen, Zugsicherung, Dieseltankstellen, DB-Werke, Eisenbahnwerkstätten, NE-Bahnen, Verkehrsverbünde, Aufgabenträger, SPNV Netze im Wettbewerb, S-Bahn-Netze, Container-Terminals, Schnellfahrstrecken, TEN-Achsen * Darstellung der VzG-Nummern und La-Nummern Betriebsstellenverzeichnis mit Kurzbezeichnungen nach RL 100 * Anschriften der Bahninfrastruktur und -verkehrsunternehmen * Verzeichnis der Eisenbahntunnel * umfangreiches Glossar * Legende in deutsch und englisch

Ohne Signal kein Zugverkehr! Es wird signalisiert, ob und in welchem Tempo ein Zug eine Strecke befahren darf. Das komplizierte Regelwerk – es gibt optische, akustische und elektronische Signale – ist im Signalbuch der Deutschen Bahn festgeschrieben. Auch spannend für Eisenbahnfans und Modellbahner, finden Sie? Genau, darum hat Uwe Miethe, ausgebildeter Lokomotivheizer und Autor, nun alle Eisenbahnsignale in einem Typenatlas für Sie vereint. Handbuch für Schienenfahrzeuge: Das komplette Nachschlagewerk auf aktuellem Stand Anschaulich und übersichtlich mit etwa 400 Fotos und farbigen Grafiken Aussehen, Bedeutung und Standorte aller Signale deutscher Eisenbahnen

Binding : Gebundene Ausgabe, Edition : 4, Label : Schweers + Wall, Publisher : Schweers + Wall, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 208, publicationDate : 2007-06-01, authors : Hans Schweers, languages : german, ISBN : 3894941324

In dieser Dokumentation werden die Eisenbahnartillerieeinheiten mit ihren Geschützen vorgestellt, ihre Feuerstellungen und Einsätze – mit Schwerpunkt an der belgischen und französischen Küste – und es werden Besichtigungsvorschläge zu den heute noch vorhandenen Anlagen beschrieben. Einsatzplanungen für die 80 cm Gustav-Geschütze und für neuartige Munition (Röchling-Granaten und Peenemünder Pfeilgeschosse) werden ebenso dargestellt wie der Rückzug der Einheiten aus Belgien / Frankreich und der Verbleib der Geschütze. Vorgestellt werden auch die Einsatzgebiete der Eisenbahnartillerie in Italien, Russland, Norwegen und in den Niederlanden. Die Beschreibungen werden ergänzt durch Übersichtskarten, Gliederungsbilder und einer Vielzahl von Fotos.

Mit diesem Hörbuch gehen kleine Zuhörer auf große Entdeckungsfahrt. Am Bahnhof wartet schon der Zug und jeder darf mal Schaffner spielen. Das Eisenbahnlied lädt zum Spielen und Mitsingen ein. Mit lustigen Merkversen lernen die Kleinen Regionalzug, ICE und Autozug kennen. Und wenn der Güterzug über die Schienen im Kinderzimmer rattert, kommen alle Bauklötze sicher an. Altersgerechte Fragen und Antworten, authentische Geräusche, viele Mitmach-Aktionen und Musik machen die Reihe 'Wieso? Weshalb? Warum? junior' zu einem Hörerlebnis für die Kleinsten. Das gleichnamige Buch von Marion Kreimeyer-Visse und Andrea Erne ist im Ravensburger Buchverlag erschienen.

Kinderbuch / Edition XXL / Gebundene Ausgabe / 2012 / Deutsch / Seitenanzahl 48

Binding : Gebundene Ausgabe, Label : Bruckmann, Publisher : Bruckmann, medium : Gebundene Ausgabe, publicationDate : 2002-01-01, languages : german, ISBN : 3765437891

Placid Weissenbach, Generalsekretär und Direktionspräsident der Centralbahn sowie der erste Generaldirektor der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), schildert in seinem zweibändigen Werk detailliert die Entwicklung des schweizerischen Eisenbahnwesens von seinen Anfängen bis in frühe 20. Jahrhundert. Band 2 gibt neben einer faktischen Bestandsaufnahme über den Zustand des Eisenbahnnetzes im Jahr 1911 Einblicke in die wirtschaftlichen und rechtlichen Aspekte des schweizerischen Eisenbahnwesens, vom Tarifwesen über Verwaltung und Personalwesen bis hin zu Gesetzgebung und staatliche Aufsicht. Nachdruck der Originalausgabe aus dem Jahr 1914.

Unveränderter Nachdruck der Originalausgabe von 1913.

Placid Weissenbach, Generalsekretär und Direktionspräsident der Centralbahn sowie der erste Generaldirektor der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), schildert in seinem zweibändigen Werk detailliert die Entwicklung des schweizerischen Eisenbahnwesens von seinen Anfängen bis in frühe 20. Jahrhundert. Band 1 befasst sich mit den Ursprüngen und der Entwicklung des Eisenbahnwesens in der Schweiz, vom ersten schweizerischen Eisenbahngesetz über frühe Verstaatlichungspläne gegen Ende des 19. Jahrhunderts bis hin zum Rückkauf der Hauptbahnen zu Beginn des 20. Jahrhunderts und der Gründung der SBB. Nachdruck der Originalausgabe aus dem Jahr 1914.

Binding : Taschenbuch, Label : Bruckmann, Publisher : Bruckmann, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 96, publicationDate : 2005-03-01, ISBN : 3765471526

Geschichte der und aktueller Betrieb der Borkumer Kleinbahn.

Binding : Taschenbuch, Label : Outlook Verlag, Publisher : Outlook Verlag, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 276, publicationDate : 2022-10-01, authors : Placid Weissenbach, ISBN : 336826964X

Brand : Ek-Verlag GmbH, Binding : Gebundene Ausgabe, Edition : 1, Label : EK-Vlg, Publisher : EK-Vlg, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 180, publicationDate : 2020-11-06, authors : Udo Kandler, ISBN : 3844664173

Drehe die Kurbel auf dieser schlauen kleinen Lokomotive, um genug Kraft zu erzeugen und zu speichern, um sie über die Gleise fahren zu lassen. Mit dem Schalter kannst du die Lok vorwärts und rückwärts fahren oder anhalten lassen.

Placid Weissenbach, Generalsekretär und Direktionspräsident der Centralbahn sowie der erste Generaldirektor der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), schildert in seinem zweibändigen Werk detailliert die Entwicklung des schweizerischen Eisenbahnwesens von seinen Anfängen bis in frühe 20. Jahrhundert.Band 1 befasst sich mit den Ursprüngen und der Entwicklung des Eisenbahnwesens in der Schweiz, vom ersten schweizerischen Eisenbahngesetz über frühe Verstaatlichungspläne gegen Ende des 19. Jahrhunderts bis hin zum Rückkauf der Hauptbahnen zu Beginn des 20. Jahrhunderts und der Gründung der SBB. Nachdruck der Originalausgabe aus dem Jahr 1914.

Unveränderter Nachdruck der Originalausgabe von 1914.

Die Erschließung des Bayerischen Waldes mit den verschiedenen Lokalbahnen brachte ab dem Ende des 19. Jahrhunderts einen enormen wirtschaftlichen Aufschwung für den gesamten Landstrich. An den Bahnlinien zwischen Passau und Haidmühle, Freyung, Obernzell, Wegscheid, Tittling, Regen und Kötzting siedelten sich vor allem im Umfeld der Bahnhöfe und Haltestellen bald schon zahlreiche Betriebe an. Die Steinbrüche und Sägewerke konnten ihre begehrten Produkte jetzt in weit entfernte Gegenden zu günstigeren Konditionen liefern. Viele neue Arbeitsplätze entstanden, die einer großen Zahl von Familien ein vernünftiges Auskommen sicherten. Auch der Tourismus erlebte durch die Eisenbahn eine erste Blütezeit. Für die Bürgerschaft eröffnete der Personenverkehr bis dahin nicht gekannte Möglichkeiten. Konnte man doch mithilfe der Bahn für ein erschwingliches Entgelt in relativ kurzer Zeit bequem und sicher ferne Ziele erreichen.