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Die Spielbedarf Suche – so helfen wir beim Kinderspielzeug Kauf?
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Eisenbahn Geschichte – der Produktüberblick
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Diese DVD bietet Ihnen einen umfangreichen Überblick über Geschichte und Entwicklung der Eisenbahnen in Deutschland. Zahlreiche Fotos und Filmszenen zeigen den vielfältigen Einsatz nostalgischer Eisenbahnen und dokumentieren auch die Moderne. Neben ausgewählten Strecken, Bahnhöfen, Bahnbetriebswerken und Lokbaureihen werden viele wichtige Museen, Museumseisenbahnen und Eisenbahnvereine berücksichtigt. Mit dieser DVD erhalten Eisenbahnfreunde, Kenner wie Neulinge, einen "Tourismusführer" durch ein außergewöhnliches Eisenbahnrevier...
DVD 1: Feuerwagen auf eiserner Bahn die erste deutsche Lokomotive Spannende Fakten, schöne Lokomotiven und alte Legenden aus der Pionierzeit der Eisenbahn, zur Geschichte des ersten Lokomotivrennens; zur Technik- und Personaltransfer nach Leipzig. DVD...
DVD 1: Feuerwagen auf eiserner Bahn die erste deutsche Lokomotive Spannende Fakten schöne Lokomotiven und alte Legenden aus der Pionierzeit der Eisenbahn zur Geschichte des ersten Lokomotivrennens; zur Technik- und Personaltransfer nach Leipzig. DVD 2: Die erste Fernreisebahn in Europa Leipzig-Dresden 116 km Aufbruch in ein neues Zeitalter Es war das klassische Prestige-Duell schon 1839: Deutschland gegen England. England gewann: auf deutschem Boden. Als die erste Fernbahn auf dem europäischen Festland am 7. und 8. April 1839 durch eine Jungfernfahrt von Leipzig nach Dresden und zurück eingeweiht wurde da hatten die Ingenieure und Zugführer von der Insel alles fest im Griff: ihre Loks ihre Schienen ihr Know- how. Interessantes und verblüffendes über die Geschichte der Eisenbahn in Deutschland nebst Hubschrauberflug über die gesamte Strecke Leipzig - Dresden.
Der große Bildband zur EisenbahngeschichteAm 7. Dezember 1835 rollte der »Adler« von Nürnberg nach Fürth: Das war der Beginn der deutschen Eisenbahn. Seit den 1960er-Jahren fotografiert Andreas Knipping Eisenbahnen, sammelt historische Eisenbahnfotos und schreibt Bücher zur Eisenbahngeschichte. Wer, wenn nicht er, sollte die große Geschichte der Eisenbahn in Deutschland darstellen! Fesselnd beschreibt er die Entwicklung vom technischen Wunderwerk und revolutionären Wirtschaftsfaktor von einst bis zum heutigen Verkehrssystem. Stellenweise nachdenklich, oft überraschend, immer faszinierend!Mehr als nur Eisenbahn-Nostalgie - die umfassende BahngeschichteGrandiose Bilder im GroßformatJetzt in aktualisierter Neuausgabe
Leipzigs Verkehrsknotenpunkt hat aus 100 Jahren Betriebsalltag viel zu berichten. Im 1. Weltkrieg eingeweiht, im 2. Weltkrieg zerstört, der schwierige Wiederaufbau zu DDR Zeiten bei vollem Bahnbetrieb und nun endlich die wunderbare Wandlung vom Größten...
Leipzigs Verkehrsknotenpunkt hat aus 100 Jahren Betriebsalltag viel zu berichten. Im 1. Weltkrieg eingeweiht im 2. Weltkrieg zerstört der schwierige Wiederaufbau zu DDR Zeiten bei vollem Bahnbetrieb und nun endlich die wunderbare Wandlung vom Größten Kopfbahnhof Europas zum modernsten Durchgangsbahnhof mit unterirdischem SBahnanschluss. Spannende und außergewöhnliche Geschichten aus 10 Jahrzehnten verbinden hier die Leipziger Schienenwelten. Dabei sei auch an den 24 h Kinosaal mit unglaublichen 300.000 Besuchern jährlich erinnert. Heute wird von Leipzig aus auch das Bahngeschehen in Erfurt oder Magdeburg gesteuert. Sehen Sie die neue Konkurrenz der Bahn die schienenlose AutoTram gebaut in Sachsen. Dieser längste Bus der Welt hat eine Kapazität von über 250 Fahrgästen.
Die wechselvolle Geschichte von Elsass-Lothringen zwischen Frankreich und Deutschland verhalf der Eisenbahn dieser Region zu ihrer außergewöhnlichen Geschichte, die erstmals in einer ausführlichen deutschsprachigen Monographie dargestellt wird. Im Elsass begann bereits 1839 das Bahnzeitalter, das hier bis 1871 vor allem von einer der großen französischen Privatbahn geprägt wurde, der Gesellschaft der Ostbahn. Nach der deutschen Okkupation wurden 1871 Elsass und Lothringen Teil des deutschen Kaiserreiches und seine Eisenbahnen kam im Reigen der deutschen Länderbahnen als "Reichseisenbahnen" unter preußische Regie. Nach dem Ersten Weltkrieg übernahm Frankreich mit der "Alsace-Lorraine" und 1938 mit der SNCF die Verwaltung, die nur in der Zeit der deutschen Okkupation von 1940-45 unterbrochen wurde.Ein französisch-deutsches Autorenteam dokumentiert die Herausbildung des Streckennetzes nach Vorgaben aus Paris und Berlin, die Fortschritte der Lokomotivtechnik im Spannungsfeld zwischenden Ambitionen des elsässischen Herstellers Graffenstaden und den preußischen Normen, die Breite des Dampfbetriebes mit einheimischen, deutschen und französischen Gattungen sowie die Originalität der frühen Dieseltriebwagen, die Chronologie der Lokomotivdepots und der regional geprägten Bahnhofsarchitektur. Weitere Themen sind der Übergang des Wiederaufbaus in die Elektrifizierung, die Schlüsselrolle Elsass-Lothringens im internationalen Expresszugverkehr sowie der Beginn der Schnellverkehrsepoche mit TGV und ICE.
Der große Bildband zur Eisenbahngeschichte Am 7. Dezember 1835 rollte der »Adler« von Nürnberg nach Fürth: Das war der Beginn der deutschen Eisenbahn. Seit den 1960er-Jahren fotografiert Andreas Knipping Eisenbahnen, sammelt historische Eisenbahnfotos und schreibt Bücher zur Eisenbahngeschichte. Wer, wenn nicht er, sollte die große Geschichte der Eisenbahn in Deutschland darstellen! Fesselnd beschreibt er die Entwicklung vom technischen Wunderwerk und revolutionären Wirtschaftsfaktor von einst bis zum heutigen Verkehrssystem. Stellenweise nachdenklich, oft überraschend, immer faszinierend! Mehr als nur Eisenbahn-Nostalgie – die umfassende Bahngeschichte Grandiose Bilder im Großformat Jetzt in aktualisierter Neuausgabe
Auf 39 Karten in verschiedenen Maßstäben versucht dieser Atlas, die inzwischen 180jährige Geschichte des Eisenbahnnetzes in Hessen zu dokumentieren. Die Karten werden ergänzt durch eine Fülle von Daten unter anderem zur Eröffnung, Elektrifizierung oder Stilllegung von Strecken sowie zur Eröffnung und Schließung von Stationen und zu deren Namensänderungen. Ein Nachschlagewerk nicht nur für Eisenbahnfreunde, sondern auch für Historiker, (Verkehrs-)Geographen, Heimatforscher und Reisende.
Bereits 19 Jahre nach der Eröffnung der ersten deutschen Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth gründete sich 1854 das "Annaberger Eisenbahn-Comité". Wenige Jahre später war es schließlich so weit, 1866 hatte die heimliche Hauptstadt des obeberen Erzgebirges Anschluss an das Königlich Sächsische Eisenbahnnetz bekommen. die Linie entlang der Zschopau brachte den industriellen Aufschwung in diese Region. Um für die kohleschluckenden Fabriken die preiswerte böhmische Braunkohle herantransportieren zu können, wurde die Strecke 1872 bis Weipert verlängert. Mit dieser Grenzüberschreitung war, als Folge des 2. Weltkrieges, 1945 Schluss, erst 1993 fuhren Personenzüge wieder bis in Böhmische. Allerdings währte dies nur kurze Zeit, denn im Mai 2000 stellte die DB AG den Schienenverkehr ab Wolkenstein ein. Bis zum Ende der DDR spielte hingegen der Güterverkehr die dominierende Rolle, neben den zahlreichen Verkehrskunden im Zschopautal, gab es Frachtzuführungen über die schmalspurigen und regelspurigen Zweigbahnen, wovon letztere in diesem Band ebenfalls besondere Betrachtung finden sollen. Der Eisenbahnfreund Siegfried Bergelt hat auf Grundlage der Recherchen von Dr. Christian Falk und des Buchholzer Eisenbahners Werner Höbler die Geschichte und Geschichten um die Strecke neu aufgeschrieben, um die Vergangenheit und Perspektive dieser landschaftlich reizvollen Strecke aufzuzeigen.
In "Kannibalismus in der Eisenbahn" setzt sich ein Mann während der Zugfahrt neben den Erzähler. Die beiden kommen ins Gespräch. Schließlich erzählt der Mann, dass er bei einer früheren Zugfahrt im Winter mit anderen Passagieren eingeschneit wurde. Nach sieben Tagen quälenden Hungers wurde beschlossen, einige Passagiere zu töten und zu verzehren, um den anderen das Leben zu ermöglichen. Der Erzähler ist entsetzt. Nachdem Ausstieg des Mannes, sagt der Schaffner, dass diese Geschichte nur den Fantasien des Mannes entstammt und nicht der Wahrheit entspricht. In "Eine Geschichte ohne Schluß" erzählen sich Männer auf einem Kreuzfahrtschiff Geschichten, deren Schluss die jeweils anderen erraten müssen und dann mit dem tatsächlichen Schluss verglichen. Ein Mann erzählt eine Geschichten, deren Schluss nicht mal der Erzähler kennt...Mark Twain: "Kannibalismus in der Eisenbahn" und "Eine Geschichte ohne Schluß" (aus: Mark Twain, Die besten Geschichten, A.d.Amerik. neu übertragen v. Helmut und Christel Wiemken, Sammlung Dieterich Band 234, 1960, (c) Aufbau Verlag GmbH & CO. KG, Berlin 1960, 2008, Sammlung Dieterich ist eine Marke der Aufbau Verlag GmbH & CO. KG, Regie: Harald Koerner.
Der Verfasser A. Haarmann stellt im vorliegenden Band die Geschichte des Eisenbahn-G(e)leises von den frühesten Vorkommen bis zum Ende des 19. Jahrhunderts vor. Er beschreibt Holzeinzelschwellen-Systeme, die Beschaffenheit der unterschiedlichen...
Der Verfasser A. Haarmann stellt im vorliegenden Band die Geschichte des Eisenbahn-G(e)leises von den frühesten Vorkommen bis zum Ende des 19. Jahrhunderts vor. Er beschreibt Holzeinzelschwellen-Systeme die Beschaffenheit der unterschiedlichen Gleisbetten Eisenlangschwellen-system u.v.a.m. Mit über 400 Abbildungen zahlreich illustriert. Nachdruck der Originalauflage aus dem Jahr 1891.