Lokomotive Stofftier – die besten Lokomotive Stofftiere. Bist du auf der Lokomotive Stofftiere-Suche und freust dich auf Kinderspielsachen, die Freude bereiten? Dann bist du hier genau richtig, denn wir sind die Lokomotive Stofftier-Seite im Netz, die dabei hilft, Spielzeug zu kaufen und eben auch die Lokomotive Stofftier-Anschaffung maximal einfach zu machen.
Lokomotive Stofftier kaufen – einfach mit kinderspielsachen.com
Wir sind kein Lokomotive Stofftier Testportal. Wenn du nach Kinderspielzeug Testberichten und Erfahrungsberichten zu Kinderspielsachen suchst, bist du hier nicht richtig. Auch Lokomotive Stofftier-Preisvergleiche und weitere Kinderspielzeug Vergleiche wirst du hier nicht finden und doch sind wir die ideale Seite, um Spielzeug- und eben auch Lokomotive Stofftiere Vorschläge einfach zu finden.
Die Spielbedarf Suche – so helfen wir beim Kinderspielzeug Kauf?
Unsere Spielbedarf-Datenbank durchforstet zahlreiche Kinderspielzeug Expertenshops im Internet und bringt dich schnell zum jeweiligen Kinderspielzeug Shop, der eben auch Lokomotive Stofftiere Artikel im Sortiment führen wird. Anstatt auf der Suche nach Kinderspielsachen nur bei einem Kinderspielzeug und Lokomotive Stofftier-Anbieter vorbeizuschauen, greifen wir gleich auf mehrere zu und ersparen dir lange Recherchen bei der Kinderspielzeug Suche.
Abseits der Lokomotive Stofftiere. Dein Kinderspielzeug-Ratgeber
Natürlich gibt es auch beim Lokomotive Stofftier-Kauf so manches zu beachten, weshalb es sinnvoll ist, nicht gleich beim erst besten Spielwaren Shop zu kaufen. Mit ein wenig Recherche und Geduld bei der Suche nach Kinderspielsachen, die Freude bereiten, findet man sicher die richtigen Lokomotive Stofftiere Ideen. Kommen wir nun zu unseren Lokomotive Stofftier – Ergebnissen und unseren Vorschlägen für dich.
Lokomotive Stofftiere – der Produktüberblick
Auch wenn du hier bei der Lokomotive Stofftier-Suche mal keinen Erfolg hast und keiner der Kinderspielzeug Shops die passende Produktideen für Kinderspielsachen aller Art anbietet, lohnt es sich, wiederzukommen, denn unsere Datenbank auf kinderspielsachen.com aktualisiert sich ständig, so dass du vielleicht schon morgen den richtigen Lokomotive Stofftier- Artikel finden wirst.
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TRAXX Lokomotiven,1 DVD-Video (DVD)
Hinter der Bombardier TRAXX-Plattform verbirgt sich mittlerweile eine große Lokomotiv-Familie, die in Deutschland und in vielen Ländern Europas unterwegs ist. 1994 beginnt mit der Baumusterlok 12X die Entwicklungsgeschichte dieser Triebfahrzeuge. Wurden zunächst die Baureihen 145, 146 und 185 in Dienst gestellt, sind heute auch die Baureihen 146.5,186, 147, 147.5, 187 und aktuell auch die 188 unterwegs. Dazu gehören auch die dieselelektrischen Varianten 246, 285 und die Viermotorenlok 245.Begleiten Sie uns ins Bombardier-Werk nach Kassel, zum Versuchsring Velim in Tschechien, in die Führerstände vieler Lokomotiven oder lassen Sie sich von abwechslungsreichen Streckenszenen begeistern. Neben der TRAXX-Geschichte sind einer der Schwerpunkte dieser neuen DVD die neuen Baureihen 147, 187.1, 187.0 Last Mile und die neue Mehrsystemlok 188.Erleben Sie in 58 Minuten moderne Lokomotivgeschichte bei der DB, bei den Privaten und im Ausland.
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Holz-Zug LOKOMOTIVE in grün/petrol
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BRIO Sticker-Lokomotive
Mit der Sticker-Lok von BRIO können Kinder ihre ganz eigene Eisenbahn kreieren. Mit den beigefügten Aufklebern kann die Lokomotive phantasievoll beklebt werden und verwandelt sich somit kinderleicht zum Beispiel in eine Tiger- oder Raumschifflok. Die Sticker sind wiederablösbar und mehrfach verwendbar, so dass immer neue Kreationen entstehen können.Genre: KreativitätGeschlecht: UnisexHERKL: DEHERKLTXT: Volksrepublik ChinaProdukttyp: SpielPuzzlegroesse: ca. 4,7 x 8,8 x 3,4 cmSpielanleitung: ENSpieldauer: Spieldauer beliebigThemen: FantasieWarnhinweis: Keine Warnhinweise erforderlich.
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Revell 02166 Schnellzuglokomotive BR03 Lokomotive Bausatz 1:87
Die Schnellzuglokomotive Baureihe 03 im Maßstab 1:87 ist ein Muss für jeden Liebhaber deutscher Technik. Dieser detaillierte Level 4 Modellbausatz ist mit 150 Teilen perfekt für alle, die eine Herausforderung lieben. Die Baureihe 03 ist eine wunderschön gestaltete Lokomotive, die in jeder Sammlung ein Blickfang sein wird. Sie ist die perfekte Ergänzung zur BR01 mit Tender T32 und zur BR02 mit Tender T30.
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TRIX H0 Diesellokomotive Diesellokomotive Typ GE ES44AC
Technische Daten WEEE-Reg.-Nr. DE , 30519521, Produktdetails Ausstattung , Altersklasse: ab 15 Jahre · Bauart (Modellbahn): Diesellok · Baugröße: H0 · Epoche: VI · LüP / LüK: 270 mm · Strom-System: DC, Hinweise Warnhinweise , ACHTUNG: NUR Unter Aufsicht benutzen.Anweisungen und Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen., Altersempfehlung , ab 15 Jahren,
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Lokomotiven, Kartoniert (TB)
Den Begründer der Sächsischen Maschinenfabrik vorm. Rich. Hartmann AktienGesellschaft nennt der Volksmund den großen Chemnitzer Maschinenbauer. Diesen Ehrentitel erwarb sich Richard Hartmann durch seine Verdienste um den deutschen Maschinenbau, der sich in den dreißiger und vierziger Jahren des vorigen Jahrhunderts kräftig zu entwickeln begann und die Einführung und Ausbreitung der Dampfmaschinen und Eisenbahnen ermöglichte. [...] Die Sächsische Maschinenfabrik Richard Hartmann AG aus Chemnitz gehörte zu den bedeutendsten Maschinenbauunternehmen in Sachsen im frühen 20. Jahrhundert. Neben Dampfmaschinen, Spinnereimaschinen und Turbinen war der Bau von Dampflokomotiven ein Schwerpunkt des Unternehmens. Das Lieferprogramm umfasste nahezu alle damals bekannten Typen, die Kundenliste war breit gefächert. Auch in weit entfernten Ländern waren die sächsischen Lokomotiven zu Hause. Dieses Buch enthält das gesamte Lieferprogramm des Jahres 1910 mit über 100 verschiedenen Typen und beschreibt diese in Bild und Wort. Darüber hinaus werden die im zweiten Weltkrieg zerstörten Fertigungsstätten in Chemnitz in seltenen Bildern vorgestellt. Illustriert mit über 140 historischen Abbildungen. Der Verlag der Wissenschaften verlegt historische Literatur bekannter und unbekannter wissenschaftlicher Autoren. Dem interessierten Leser werden so teilweise längst nicht mehr verlegte Werke wieder zugängig gemacht. Das vorliegende Buch ist ein unveränderter Nachdruck der historischen Originalausgabe.
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Revell 02166 Schnellzuglokomotive BR03 Lokomotive Bausatz 1:87 (02166)
Revell 02166 Schnellzuglokomotive BR03 Lokomotive Bausatz 1:87 (02166)
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Roco Diesellokomotive Roco 71355 H0 Elektrolokomotive BR 254 der DR
Technische Daten WEEE-Reg.-Nr. DE , 67942834, Hinweise Warnhinweise , n/a, Altersempfehlung , ab 15 Jahren,
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TRIX H0 Diesellokomotive Diesellokomotive Vossloh G 2000 BB
Technische Daten WEEE-Reg.-Nr. DE , 30519521, Produktdetails Ausstattung , Altersklasse: ab 15 Jahre · Bahngesellschaft: SBB · Bauart (Modellbahn): Diesellok · Baugröße: H0 · Epoche: VI · LüP / LüK: 200 mm · Strom-System: DC, Hinweise Warnhinweise , ACHTUNG: NUR Unter Aufsicht benutzen.Anweisungen und Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen., Altersempfehlung , ab 15 Jahren,
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Lokomotiven, Kartoniert (TB)
Den Begründer der Sächsischen Maschinenfabrik vorm. Rich. Hartmann AktienGesellschaft nennt der Volksmund den großen Chemnitzer Maschinenbauer. Diesen Ehrentitel erwarb sich Richard Hartmann durch seine Verdienste um den deutschen Maschinenbau, der sich in den dreißiger und vierziger Jahren des vorigen Jahrhunderts kräftig zu entwickeln begann und die Einführung und Ausbreitung der Dampfmaschinen und Eisenbahnen ermöglichte. [...] Die Sächsische Maschinenfabrik Richard Hartmann AG aus Chemnitz gehörte zu den bedeutendsten Maschinenbauunternehmen in Sachsen im frühen 20. Jahrhundert. Neben Dampfmaschinen, Spinnereimaschinen und Turbinen war der Bau von Dampflokomotiven ein Schwerpunkt des Unternehmens. Das Lieferprogramm umfasste nahezu alle damals bekannten Typen, die Kundenliste war breit gefächert. Auch in weit entfernten Ländern waren die sächsischen Lokomotiven zu Hause. Dieses Buch enthält das gesamte Lieferprogramm des Jahres 1910 mit über 100 verschiedenen Typen und beschreibt diese in Bild und Wort. Darüber hinaus werden die im zweiten Weltkrieg zerstörten Fertigungsstätten in Chemnitz in seltenen Bildern vorgestellt.
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Lokomotiven, Kartoniert (TB)
Die Sächsische Maschinenfabrik Richard Hartmann AG aus Chemnitz gehörte zu den bedeutendsten Maschinenbauunternehmen in Sachsen im frühen 20. Jahrhundert. Neben Dampfmaschinen, Spinnereimaschinen und Turbinen war der Bau von Dampflokomotiven ein Schwerpunkt des Unternehmens. Das Lieferprogramm umfasste nahezu alle damals bekannten Typen, die Kundenliste war breit gefächert. Auch in weit entfernten Ländern waren die sächsischen Lokomotiven zu Hause. Dieses Buch enthält das gesamte Lieferprogramm des Jahres 1910 mit über 100 verschiedenen Typen und beschreibt diese in Bild und Wort. Darüber hinaus werden die im zweiten Weltkrieg zerstörten Fertigungsstätten in Chemnitz in seltenen Bildern vorgestellt.
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Lokomotiven - 1910, Kartoniert (TB)
Die Sächsische Maschinenfabrik in Chemnitz war eines der bedeutendsten Maschinenbauunternehmen in Sachsen in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts und den ersten beiden Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts. Die Schwerpunkte des Unternehmens bestanden in der Entwicklung, Konstruktion und Produktion von Dampfmaschinen und Lokomotiven (1848 1929). Insgesamt 4.699 Lokomotiven verließen die Fertigung des Unternehmens zwischen 1848 und 1929. Der Großteil wurde an die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen ausgeliefert, Abnehmer für die Lokomotiven waren aber weltweit zu finden. (Wikipedia) Im vorliegenden Band wird das gesamte Lieferprogramm an Lokomotiven von 1910 ausführlich in Wort und Bild vorgestellt. Nachdruck der Originalauflage Ausgabe 1910.
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Roco H0 Lokomotiven
Unter dem Slogan „Starke Cargo“/„Strong Cargo“ wirbt seit Dezember 2020 der entsprechend gestaltete Vectron der Baureihe 193 von DB Cargo. Damit wird die seit September 2020 neue Strategie von DB Cargo verbreitet, die definitv auf Wachstum setzt.
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TRIX H0 Diesellokomotive Dampflokomotive Baureihe 44
Technische Daten WEEE-Reg.-Nr. DE , 30519521, Produktdetails Ausstattung , Altersklasse: ab 15 Jahre · Bahngesellschaft: ÖBB · Bauart (Modellbahn): Dampflok · Baugröße: H0 · Epoche: III · LüP / LüK: 260 mm · Strom-System: DC, Hinweise Warnhinweise , ACHTUNG: NUR Unter Aufsicht benutzen.Anweisungen und Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen., Altersempfehlung , ab 15 Jahren,
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Henschel - Lokomotiven aus Kassel, DVD (DVD)
Seit mehr als 170 Jahren werden in Kassel Lokomotiven gebaut. 1848 lieferte Henschel mit der Fabriknummer 1 die Lok Drache an die Friedrich-Wilhelms-Nordbahn. Bis 1900 waren es bereits mehr als 5.000 Maschinen, die auf dem immer größer werdenden Schienennetz erfolgreich unterwegs waren. In den folgenden Jahren gehörte Henschel zu den erfolgreichsten Herstellern von Eisenbahnfahrzeugen, dessen Entwicklungsabteilung viele markante Konstruktionen hervorgebracht hat, so u.a. die Stromlinien-Lokomotiven für die LBE und die Baureihe 61 für den Henschel-Wegmann-Zug. 1941 konnte mit der Dampfmotorlok 19 1001 die Fabriknummer 25.000 belegt werden. Seit den sechziger Jahren hat der Lokomotivbau in Kassel viele Eigentümer gesehen. 2001 ging der Schienenfahrzeugbau schließlich an Bombardier Transportation über, die weiterhin am Standort erfolgreich Triebfahrzeuge bauen, so u.a. die erfolgreichen Lokomotiven der TRAXX-Plattform.Wir zeigen in unserem Film das ganze Spektrum der mehr als 35.000 Henschel-Lokomotiven in historischen Szenen und aktuellen Aufnahmen im Werk in Kassel, im Einsatz, in Museen sowie in Betriebswerken.
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Die Lokomotive - Julian Tuwim
"Die Lokomotive - Buch Das Buch enthält die drei Kindergedichte ""Die Lokomotive"", ""Das Rübchen"" und ""Vogelversammlung"".Julian Tuwim war berühmt für seine Lautmalerei, dieses Talent zeigt sich vor allem im Gedicht ""Die Lokomotive"", welches von James..."
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Märklin Diesellokomotive H0 Dampflokomotive Baureihe 043 der DB
Technische Daten WEEE-Reg.-Nr. DE , 30519521, Produktdetails Ausstattung , Altersklasse: ab 15 Jahre · Bahngesellschaft: DB · Bauart (Modellbahn): Dampflok · Baugröße: H0 · Epoche: IV · Inneneinrichtung: Innenbeleuchtung eingebaut, Inneneinrichtung verbaut · Kupplung: NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse · LüP / LüK: 260 mm · Spitzensignal: Dreilicht Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig · Strom-System: Digital AC Sound, Hinweise Warnhinweise , ACHTUNG: NUR Unter Aufsicht benutzen.Anweisungen und Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen., Altersempfehlung , ab 15 Jahren,
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Roco 70079 H0 Dampflokomotive Rh 354.1 der CSD
Dampflokomotive Reihe 354.1 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen. Im Jahre 1912 bestellte die damalige k.k. priv. Südbahn-Gesellschaft eine Tenderlokomotive für den schweren Personenzugdienst als Ersatz für die zu schwach gewordenen Lokomotiven der Reihe 229. Die Lokomotivfabrik der Staats-Eisenbahn-Gesellschaft entwickelte daraufhin die Heißdampf-Type der Reihe 629 als erste Tenderlokomotive der Welt mit der Pacific-Achsfolge 2'C1'. Die erste 629 wurde 1913 an die Südbahn-Gesellschaft geliefert, und 14 weitere in insgesamt 3 Lieferserien folgten in den nächsten beiden Jahren. Die außerordentlich guten Erfahrungen mit dieser Reihe veranlassten die kaiserlich-königlichen Staatsbahnen zum Kauf von 25 nahezu gleichartigen Lokomotiven bis zum Ende der Monarchie 1918. Fünfzehn Südbahn-Maschinen und zehn Stück der Staatsbahn blieben nach dem Ersten Weltkrieg in Österreich. 15 Stück mussten der neugegründeten CSD, welche sie als 354.121 bis 135 bezeichnete, überlassen werden.
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Roco 71213 H0 Dampflokomotive BR 24 der DB
Schlepptenderlokomotive Baureihe 24 "Steppenpferd" der Deutschen Bundesbahn. Gedacht war die Baureihe 24 vornehmlich für Personenzüge, ihr Einsatzgebiet wurde dank der robusten Konstruktion bald auf leichte Güterzüge ausgedehnt, somit galt sie als eine zuverlässige Mehrzwecklokomotive für leichtere Dienste.
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Roco 71268 H0 Dampflokomotive 01 508 der DR
Schnellzug-Dampflokomotive 01 508 der Deutschen Reichsbahn. Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle drei Treibachsen der Lok. Die Deutsche Reichsbahn befürchtete, aufgrund des zum Teil schlechten Zustands der Baureihe 01 für die Schnellzüge immer weniger Lokomotiven vorhalten zu können. Daher entschloss man sich die 01 zu rekonstruieren, was bei der Reichsbahn auch eine Steigerung der Leistung sowie die Beseitigung von Fehlern bedeutete und dass ist bei dieser Baureihe besonders gut gelungen. Der neue geschweißte Kessel bekam ein drittes Sicherheitsventil. Sämtliche Kesselaufbauten wurden verkleidet, das Führerhaus modernisiert und die Witte-Windleitbleche vorne abgeschrägt. Weil die Kuppelradsätze wegen Speichenbrüchen ersetzt werden mussten, wurden einige Loks mit Boxpok-Rädern aus Stahlguss bestückt. Damit wurde die Reko-01 zu einer der leistungsfähigsten Schnellzug-Dampflokomotiven der Nachkriegszeit.
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Roco 78801 H0 Diesellokomotive 236 216-8 der DB
Diesellokomotive 236 216 der Deutschen Bundesbahn. Die Diesellokomotiven vom Typ WR 360 C 14 wurden ursprünglich von der deutschen Wehrmacht für den Einsatz an strategisch wichtigen Punkten eingesetzt. Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde sie zum zivilen Multitalent. Wenngleich die V 36 kurioserweise nach dem Krieg in West- und Ostdeutschland unter demselben Namen unterwegs war, gab es deutliche Unterschiede zwischen beiden Varianten: Bei der DB erhöhten zwei zusätzliche Kraftstofftanks auf dem Motorvorbau die Reichweite der Lokomotive. Außerdem bekam die DB-V 36 ein Frontkühlergitter nach DB-Bauart und einen Kühlwasserausgleichsbehälter auf dem Vorbau. Die seitlichen Kühlerlüftergitter wurden mithilfe von Blenden verschlossen, eine seitliche Wartungsklappe am Vorbau entfiel. Die letzten, nun als Baureihe 236 bezeichneten Lokomotiven, waren bei der DB bis 1981 im Einsatz.
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Roco 79214 H0 Dampflokomotive BR 24 der DB
Schlepptenderlokomotive Baureihe 24 "Steppenpferd" der Deutschen Bundesbahn. Gedacht war die Baureihe 24 vornehmlich für Personenzüge, ihr Einsatzgebiet wurde dank der robusten Konstruktion bald auf leichte Güterzüge ausgedehnt, somit galt sie als eine zuverlässige Mehrzwecklokomotive für leichtere Dienste.
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Roco 79268 H0 Dampflokomotive 01 508 der DR
Schnellzug-Dampflokomotive 01 508 der Deutschen Reichsbahn. Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle drei Treibachsen der Lok. Die Deutsche Reichsbahn befürchtete, aufgrund des zum Teil schlechten Zustands der Baureihe 01 für die Schnellzüge immer weniger Lokomotiven vorhalten zu können. Daher entschloss man sich die 01 zu rekonstruieren, was bei der Reichsbahn auch eine Steigerung der Leistung sowie die Beseitigung von Fehlern bedeutete und dass ist bei dieser Baureihe besonders gut gelungen. Der neue geschweißte Kessel bekam ein drittes Sicherheitsventil. Sämtliche Kesselaufbauten wurden verkleidet, das Führerhaus modernisiert und die Witte-Windleitbleche vorne abgeschrägt. Weil die Kuppelradsätze wegen Speichenbrüchen ersetzt werden mussten, wurden einige Loks mit Boxpok-Rädern aus Stahlguss bestückt. Damit wurde die Reko-01 zu einer der leistungsfähigsten Schnellzug-Dampflokomotiven der Nachkriegszeit.
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Roco 70038 H0 Dampflokomotive BR 56.20-29 der DR
Dampflokomotive Baureihe 56.20-29 (pr. G 8.2) der Deutschen Reichsbahn. Das Vorbild wurde ab 1919 ausgeliefert. Es leistete 1.023 kW (1.390 PS), wog 120,4 Tonnen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. 850 Exemplare wurden insgesamt gebaut. Sie beförderten in der Regel Güterzüge. Bei der Deutschen Reichsbahn waren diese Lokomotiven noch bis Anfang der 1970er Jahre im Einsatz. Mit dem Umzeichnungsplan von 1970 erhielten sie EDVA-Nummern. Die Loks behielten ihre Betriebsnummern, denen nur die Kontrollziffer angefügt wurde.
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Roco 70042 H0 Dampflokomotive BR 50 der DR
Dampflokomotive Baureihe 50 der Deutschen Reichsbahn. Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok. Im Osten Deutschlands spielte die Baureihe 50 noch länger eine tragende Rolle als im Westen. Rein zahlenmäßig verblieben in der sowjetischen Besatzungszone bei Kriegsende mit 354 Stück vergleichsweise wenige Loks. Im Laufe der Zeit kam es zu unterschiedlichen Lok-Tender-Kombinationen. Die Neubautender der Baureihen 23.10 und 50.40 kamen nach deren Ausmusterung zunehmend hinter Altbau-50 zum Einsatz. Weil aber eine durchgehende Rückwand fehlte, war diese Kombination vor allem im Winter, beim Personal nicht besonders beliebt.
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Roco 70889 H0 Diesellokomotive 118 652-7 der DR
Diesellokomotive 118 652 der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihe V 180 war die erste in der DDR entwickelte und gebaute Strecken-Diesellokomotive. Im Laufe der Zeit entstanden durch Umbauten einige Unterbaureihen. Dabei wurde auch eine 6-achsige Version entwickelt, die von Beginn an mit 2.000 PS motorisiert war und als Baureihe 118.2-4 bezeichnet wurde. Mit der Verfügbarkeit des 1.200-PS-Motors begann man, die C'C'-Maschinen entsprechend auszurüsten. Nicht alle Loks wurden umgebaut und so erhielten die 2.400-PS-Maschinen zur Unterscheidung eine um 400 erhöhte Ordnungsnummer, es entstand die Baureihe 118.6-8. Eine Besonderheit der sechsachsigen Version ist die geringe Achsfahrmasse von 15,6 t, sodass diese Lok universell auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden konnte.
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Roco 70041 H0 Dampflokomotive BR 50 der DR
Dampflokomotive Baureihe 50 der Deutschen Reichsbahn. Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok. Im Osten Deutschlands spielte die Baureihe 50 noch länger eine tragende Rolle als im Westen. Rein zahlenmäßig verblieben in der sowjetischen Besatzungszone bei Kriegsende mit 354 Stück vergleichsweise wenige Loks. Im Laufe der Zeit kam es zu unterschiedlichen Lok-Tender-Kombinationen. Die Neubautender der Baureihen 23.10 und 50.40 kamen nach deren Ausmusterung zunehmend hinter Altbau-50 zum Einsatz. Weil aber eine durchgehende Rückwand fehlte, war diese Kombination vor allem im Winter, beim Personal nicht besonders beliebt.
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Roco 70031 H0 Dampflokomotive BR 03.10 der DB
Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 03.10 der Deutschen Bundesbahn. WAS WÄRE, WENN...? Blaue Parade-Dampfrösser Die Baureihe 03.10 war eine Weiterentwicklung der Einheits-Schnellzuglok BR 03. Das einfache Zwillingstriebwerk wurde durch ein Drillingstriebwerk ersetzt und eine Stromlinien-Vollverkleidung vorgesehen, wodurch eine Brennstoffersparnis erreicht wurde. Ganz anders als ursprünglich geplant begann die große Karriere für die Baureihe 03.10 erst nach ihrer "Entkleidung" und Aufarbeitung. Durch das im Aufbau befindliche F-Zug-Netz und den so genannten Leichtschnellzugverkehr zwischen Dortmund und Frankfurt, erhielten drei der edlen Renner eine Lackierung im eleganten Stahlblau. Bedingt durch die hohen Laufleistungen machte sich schnell eine erhöhte Abnutzung, der aus nicht alterungsbeständigem Stahl gefertigten Kessel bemerkbar. Ab 1957 kamen neue, vollständig geschweißte Hochleistungskessel mit Verbrennungskammer in der Feuerbüchse zum Einbau. In Anlehnung an die Tradition der "Blauen Mauritius" ist es durchaus denkbar das auch ein Parade-Dampfross mit Neubaukessel diesen Brauch fortführte?